Du 3ème Vol au lâché

L'art de résumer 11 heures de vols en article :

    Je pense que j'ai suivi une progression normale :), je veux dire par là que j'ai toujours réussi à sortir vivant de l'avion ;). Bon je vous avoue que ça n'a pas été facile, les mauvais réflexes à combattre c'est pas facile ^^... Mais doucement et sûrement on y arrive croyez-moi ;). Par exemple ne pas vouloir absolument poser l'avion si on n'est pas stabilisé... Et oui, ça coûte quoi une remise de gaz,  certe 5 petites minutes de vol de plus pour refaire un tour de piste mais ça peut nous permettre de rentrer en pleine forme. En voiture sur le bord de la route il y a des panneaux ou c'est écrit : " Maitrisez votre vitesse", et bien ici c'est la même chose. Imaginez un panneau sur le bord de la piste ou c'est écrit : "Maitrisez et stabilisez votre avion en final ou remettez les gaz" et tout ira pour le mieux ^^.

Le parcours du combatant du jeudi :)

Devenir pilote privée un vrai parcours du combattant... :p

Pour une leçon commençant à 16h00 il faut partir vers 14h de chez moi. Et à chaque fois ça commence comme ça :

1) On prend le bus ligne 95 à l'arrêt IUT en direction d'HALUCHERE BATIGNOLE.

Voila aujourd'hui on a le droit à un beau MERCEDES CITARO et à cet heure il y a même de la place pour s'assoir, ça commence bien :)

2) On prend le tram ligne 1 à HALUCHERE et en direction de FRANÇOIS MITTERAND

 Une belle rame toute neuve ça c'est parfait :). Je crois que c'est une bonne journée pour les transports. Bon il faut que l'on se dépêche un peu, on descend au prochain arrêt Duchesse Anne , Château des Ducs de Bretagne. Si vous passez sur Nantes c'est un monument à visité. 


3) Maintenant on saute dans le BUSWAY jusqu'à Gréneraie 

Moins de chance que dans le TRAM, il faut resté debout... Enfin c'est pas grave on descend bientôt...

4) Gréneraie, on descend et on file prendre le Mercedes de la ligne 98

Ouff, c'est le dernier et on descend à l'AEROPORT :). Enfin on va prendre place dans un DR400 :). Et surtout ne pensons pas au retour :p.

Et voilà l'aéroport et son fidèle 777-300 à destination de la Réunion du Jeudi :).

 En 1h30 c'est plutôt pas mal. 

Vol n°3 (16/11/2012)

Pour le vol d'aujourd'hui, vous allez avoir de la chance car j'ai ramené des photos :)... Plein de photos :p

On est comme d'habitude ou presque jeudi après-midi. Après avoir mangé au Restaurant Universitaire, direction l'aéroport de Nantes Atlantique pour une séance de vol. Aujourd'hui ma monture sera F-GYBB un DR400 de 118 CV comme tous ceux que je piloterai pendant ma formation. 

 
J'avais une heure et demi d'avance en arrivant à l'aéroclub et Damien avait un vol avec un autre élève avant moi. Il me proposa donc de faire le sac de sable, ce fût ma première fois depuis le début de ma formation.  

 Bruno en était à sa 8ème heure de vol. Il travaillait les virages en montée et en descente, un coup à donner mal au cœur au passager arrière que j'étais ;)...

Et c'est là en temps que passager que je me suis dit, quand on apprend à piloter c'est comme à l'auto école, on loupe vraiment le paysage qui passe sous nos ailes... 

Ici c'est la raffinerie de Donge à côté de Saint-Nazaire, et quand la visibilité n'est pas au rendez-vous c'est un très bon point de repère pour retrouver la Loire... Mais il ne faut surtout pas la survoler à basse altitude!

Et une petite dernière de mon vol en temps que passager avec Bruno aux commandes... C'est la tour de Nantes vu du DR400 en final piste 03. Cette journée là il y faisait vraiment beau et c'était un réel plaisir de voler.

Quand à mon vol ce n'était que le troisième de ma formation, nous avons donc étudié les effets moteurs, et l'utilisation du palonnier en vol. Mais avant de partir en l'air il fallait rouler c'était une première pour moi le décollage en 03 ce qui engendrait automatiquement un roulage plus long jusqu'au point d'arrêt Bravo... Mais comparé au deux premiers vols, aujourd'hui l'alcool n'était pas dans mon sang et je réussi à suivre cette foutu ligne jaune tracé au sol. :)

Voila le cockpit de la monture du jour. C'est F-GYBB qui aura l'honneur ou pas de m'accompagner durant ce troisième vol.

Une petite vue de l'aile gauche à défaut de me voir moi aux commandes. Et oui mon instructeur est très bien pour faire le prof mais c'est loin d'être un bon photographe croyez moi :). Alors toutes les photos ou je suis aux commandes sont floues... Damien si tu passes par là :p 

Atterrir, un mot bien inconnu pour moi en tant que pilote... Laissons faire le pro et profitons de cette finale piste 03 à Nantes. Elle est pas belle la vie :)...

Ce fut un magnifique vol avec une météo des plus radieuse :). Qui ose dire qu'il fait jamais beau dans l'ouest :p

Vol n°1 et 2 (05/10/12 et 19/10/12)

Cette photo composée de cinq autres photos pour vous parler de mes deux premiers vols. Ils n'ont pas eu l'honneur d'être illustrés car nous avions, mon instructeur et moi, bien trop à faire :) "

• Vol n°1 (05/10/12) :

   Tout commence par la découverte de la monture. Un bon vieux DR400-120 de 118 chevaux qui se prénomme F-GTPC. Même si j'ai déjà volé deux fois dans un DR400, je suis toujours aussi impressionné par la bête. Damien, mon instructeur, effectue avec moi la visite pré-vol en m’expliquant les points importants qu'il ne faut pas oublier. Puis il me dit "La prochaine fois tu fais ça seul...". Alors j'essaye de me répéter ce qu'il ma dit en refaisant la visite dans ma tête. 

   Puis il me dit: "Vas-y installe toi." Et je me dirige vers la droite de PC, et je l'entends dire : "Non pas de ce côté...". Ce devait-être l'émotion... Je monte du côté gauche :), et il m'explique comment on règle le siège puis il fait avec moi la checklist et il me dit encore une fois :"La prochaine fois tu fais ça seul...". Puis c'est parti, il s'occupe de la radio, m'explique les rudiments du roulage et c'est parti !!! Une piste 21 en service. Ouff c'est pas loin, je m'engage sur le taxiway R à destination du point d'arrêt F. Un Airbus 320 de chez Air France me suivait et était à destination de Paris-CDG, le pilote à dû se demander si je n'avais pas trop consommé d'alcool, croyez-moi suivre la ligne jaune c'est pas si facile... Une fois en l'air stabilisé à 2500 ft après avoir quitté la CTR de Nantes, Damien me rend les commandes. Nous avons fait une séance de maniabilité me permettant de découvrir l'avion.Ce fût un vol d'une durée d'une heure fort instructif et plein d'émotion. En quittant l'aéroclub, les yeux remplis de magnifiques moments, j'ai eu une pensée pour mes amis d'IVAO France et le forum pilote-virtuel sans qui je n'aurai jamais osé franchir le pas. Mais aussi pour mes parents qui me soutiennent dans ce projet de dingue :). 

• Vol n°2 (19/10/12):

   Il fût assez semblable au vol numéro 1 avec l'étude des effets moteurs, la mise en palier, et la bille. Pour moi, le plus difficile c'est le compensateur, je suis une brute épaisse dessus, et n'arrive jamais à stabiliser l'avion avec un taux de descente nul... J'espère que ça viendra. La deuxième difficulté c'est de garder cette foutu bille au centre, je crois que Damien a du me dire une dizaine de fois "Ton pied pousse la bille !!!". La dernière chose que j'ai commencé à découvrir durant ce vol c'est l'importance de l'environnement extérieur. Mon instructeur ma aussi beaucoup dit : "Tu regardes trop tes instruments. Regardes dehors !!" La maladie des simmeurs parait-il...

Pour les prochains récits, il y aura plus de photos, maintenant que l'instructeur peut légèrement lâcher le manche ;).

Qui suis-je ?

 Je m'appelle Adrien, j'ai 18 ans et je suis vendéen le Weekend et Nantais en semaine...

Je suis en première année de D.U.T (Diplôme Universitaire Technologique) en G.M.P (Génie Mécanique et Productique) à l'université de Nantes.

En parallèle je commence ma formation pour devenir pilote privée sur l'aéroport Nantes-Atlantique qui fait tant polémique aujourd'hui...

Comme vous avez pu le deviner je suis passionné par les avions et ce depuis mon plus jeune âge. Tout à commencé en 2005 avec l'arrivée de FS2004, qu'un collègue de travail infirmier à ma maman avait récupéré sur le net. Et comme Obélix, je suis tombé dedans quand j'étais petit. J'ai donc profité de FS9 et ce juste avec mon clavier de ce que je considérais comme un jeu jusqu'à l'arrivée de FSX en 2007. Après l'avoir chiné chez Édouard à mes parents, je l'ai enfin obtenu. Mais j'en ai eu vite marre et je l'ai laissé de côté au fond du placard, comment voulez-vous piloter un avion sans manche ?

 Fin 2009, le fameux collègue à maman viens à la maison et me demande si je joue toujours avec ce qu'il m'avait gravé. Je lui répond que j'ai la version supérieure, et qu'elle est au fond du placard. Et ce par ce que je n'ai pas de joystick pour piloter convenablement. Et puis, ça m'a donné envie de m'y remettre doucement, et en janvier j'ai acheté un petit joystick sur internet.

Fin juin 2010, précisément le 30, je décide de m'inscrire sur IVAO, un réseau de vol et de contrôle aérien virtuel. Je suis aujourd'hui à plus de 1200 heures et responsable avec Patrice de la gestion de la FIR de Brest, (création d'événement, gestion des contrôleurs...).

Et puis cette année j'ai franchi le pas, après une saison mouvementée mais qui m'a permit de remplir un peu les caisses pour réaliser mon rêve.

 PILOTER !!!

Je vais donc tenter sur ce blog de vous retracer cette formation à travers des reportages photos, et peut-être vidéos...